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发稿时间:2019-05-15 00:25 来源:3344555官网网址 阅读量:289
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3344555官网网址3344555官网网址3344555官网网址 2月4日至11日,陕西各级公安机关统一开展打击整治农村赌博违法犯罪活动,累计查处农村赌博案件137起,抓获涉赌人员584名,收缴赌资89万余元。 长安街知事(微信ID:Capitalnews)注意到,陈建设已于2004年9月提前退休,时年51岁。退休15年后投案自首,这也创下了一项时长纪录。 退休官员被查,主要分为两种情况:一是在职时以权谋私,退休后被查处;二是退休后“发挥余热”,利用在任时的关系和影响力谋取利益,并因此被查处。 长安街知事(微信ID:Capitalnews)注意到,此前,部分被查的退休官员,是在查办在职官员的案件时被牵扯出来的。而陈建设退休15年后投案自首,也可以看出,在纪委监委持续反腐高压之下,违纪违法官员的心理防线进一步崩塌。 众所周知,作为中国对外军购中的明星产品,苏35战斗机无论是在国内还是国外,都有“四代机王者”的美誉。事实上,作为苏联航空联合体的里程碑式作品,苏35在实战、外销上都证明了自己。更是继中国下单之后又收获了众多买家。 一直以来,即便我们对国产四代机期望颇高,但也基本认为,苏35才是花大价钱买到的最好四代机,歼-20以下它最强。那所谓苏-35被“压着打”的局面是如何出现的呢? 其实,想要在空战中压制苏35,就万万不能与它展开近距格斗。苏35赖以成名的法宝有二,首先是强大到近乎UFO的机动性,其优秀的气动外形设计和大推力117S发动机起到了关键作用,其次就是雪豹-E被动扫描雷达。 但事实上,正是被俄罗斯看重的“雪豹-E”雷达,反而成为了苏-35战斗机的一大短板。以至于让他在与歼-16和歼-10C的对抗中落入下风。 虽然航空发动机一直是中国航空工业的短板,但战斗机的性能并不是全部由发动机决定的,机载雷达的重要性同样重要。近年来,中国航天科工的电科所在雷达领域发展迅速,各种类型的雷达装备层出不穷。除了众所周知的反隐身雷达外,在机载主动电扫雷达领域也跻身世界领先水平。 而相比于国产战斗机装备的主动电扫雷达,苏-35的被动雷达虽然探测距离较远,但只有在接收到主动雷达探测信号后,才能进一步分析对手的位置,无形中迟缓了一步。所以说,在歼-16和歼-10C与苏-35的对抗中,前两者会利用雷达优势率先发现苏-35,快速锁定并发起进攻,从而赢得胜利。(作者署名: 正月初六晚上临近24点,刚刚从老家返京的王华(化名)在北京西站北广场的寒风中徘徊良久。在地铁和公交都停运的状况下,他打开了滴滴叫车,却发现排队人数足足达到近600人。两个多小时的等待和1个小时的车程后,到达住处时已近第二天凌晨4点。 就在滴滴成为众矢之的之时,滴滴却被曝出2018年全年亏损高达109亿元。而2月15日的全员会上,滴滴CEO程维宣布裁员15%,涉及员工超2000人。 日前,一份滴滴内部流传出来的财务数据显示,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元。同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。滴滴官方对此未予置评。 更早之前的2018年9月,也有一份滴滴财务数据显示,2018年上半年滴滴亏损扩大至40.4亿元,而2017年全年亏损为25亿元,2018年上半年的亏损甚至超出2017年不少。数据还显示,滴滴2018年上半年在乘客补贴和司机奖励方面的投入达117.8亿元,而2017年全年为181亿。 程维在顺风车事件之后的内部信中也表示,滴滴6年来还没有实现过盈利。2018年上半年滴滴出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。 2018年可谓是滴滴不平静的一年。首先是与美团在打车和外卖上的两大战役。2018年3月,美团打车正式登陆上海,滴滴与美团在上海展开了连续的补贴大战。2018年4月,滴滴外卖在无锡上线试运营,同时于美团外卖也开启了补贴大战,无锡用户甚至过起了一块钱吃外卖的生活。 其次是滴滴在国际化、共享单车、新能源汽车、金融服务、汽车后市场等领域的大规模扩张。国际化方面,收购巴西99、与软银成立合资公司进军日本网约出租车市场、进军墨西哥和澳大利亚的多个城市;共享单车方面,入股ofo、收购小蓝、推出青桔;新能源汽车方面,联合31家汽车产业链企业共建汽车运营商平台,投资电动汽车服务商时空电动等;金融服务方面,金融部门升级为金融事业部,并上线了金融服务频道;汽车后市场方面,将旗下汽车服务平台升级为小桔车服公司,并向后者注资10亿美元。 最后则是两起顺风车安全事件后,滴滴加强了在安全和客服体系上的投入。比如程维在2018年9月承诺,平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设,摒弃客服外包模式,在2018年年底前将自建客服中心扩展至8000席。 毫无疑问,相比较而言,滴滴2018年在打车外卖战役、国际化和横向业务扩张、安全等上的投入,丝毫不亚于在乘客和司机上的补贴投入。

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