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发稿时间:2019-05-11 05:53 来源:博久论坛 阅读量:749
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博久论坛博久论坛博久论坛 在盈利收窄的同时,车企的经营现金流也普遍收紧。比如上汽集团前三季度经营活动现金流净额为-293亿元,较去年同期下降248%;广汽集团前三季度的经营活动现金流也为-52.18亿元,同比下降216%。 此外,为了完成销量任务目标,经销商的库存也来到了高位,并连续10个月超过警戒线。中国汽车流通协会发布的数据显示,10月汽车经销商库存预警指数达到66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高。 认为,受到内外部多种因素及去年第四季度高基数的影响,今年四季度的汽车销量难免同比继续下滑,全年乘用车销量或同比下跌3%。受此影响,部分销量较小的整车厂和未能匹配主流车型的零部件企业,将在今年四季度和明年第一季度期间遭遇前所未有的利润和现金流压力。 中国汽车流通协会会长沈进军对第一财经记者表示,汽车销量的升降是周期性的,这次的情况,既有内在的因素,也有外在的因素。他判断,中国汽车市场的发展会出现天花板。 “观察美国车市近20年的数据,1750万辆的年销量是峰值,1650万辆的年销量是低值,整体数据在这两个点之间徘徊。中国车市发展也不可能始终保持增长。在大经济环境下,它一定会有一个封顶。”沈进军进一步解释。 对于天花板的“高度”,王永清与田青久均预测在3000万辆左右。用后者的话说,当销量接近3000万辆时,车市将出现圆弧顶,并在这一数据左右波动和徘徊。 陈士华则认为,我国汽车保有量正趋近饱和,消费者的结构也在发生变化,过去是以买新车为主,而现在增购、换购比重在增加。“保持平稳低速增长就挺好,今年的市场表现也是在消化过去因政策刺激释放的市场。”他称。 公安部数据显示,截至2018年9月底,全国机动车保有量达3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆。而以个人名义登记的小微型载客汽车(私家车)保有量达1.84亿辆,占汽车总量的78.3%。2018年以来,全国私家车保有量月均增加161万辆。 中汽协副秘书长姚杰对第一财经记者称,我国的汽车工业曾在一个阶段中生产和供给都不足,企业的精力都放在如何供给上。而现在,已不是简单的供给问题,“汽车产品和社会要素的有机结合,有时会形成很大的矛盾,比如交通拥堵等”。 全国乘用车联席会秘书长崔东树就表示,汽车行业会有天花板,不过还远没有到来。汽车的人均保有量比较低,最起码再有20年才会到达天花板。 “今年车市的状况,更多的是当前经济波动造成对购买力的削弱。但从购买意愿来看,目前我国汽车千人保有量为156辆,与发达国家仍有较大差距,五六线城市居民仍有消费潜力。所以,2019年还是有望维持微增长。” 广汽集团总经理冯兴亚表示,车市下行与市场是否饱和无关,“并不是中国的汽车保有量、人均汽车拥有量和消费者对汽车的需求到了拐点”。 “这不是常态。”冯兴亚认为,造成车市低迷的因素不是单一的,与今年的宏观调控、经济波动、中美贸易摩擦、股市及楼市等多种因素都有一定的关系。 上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜在接受第一财经记者采访时表示,目前中国乘用车保有量应该在2.5亿~3亿辆,即使市场到了成熟期,也会有相应的置换及新购需求。“今年大家都在说过冬,我认为这是一个新常态,但这部分的刚需还在。”他说。 “今年的市场,我觉得各个品牌压力其实都非常大。在销量负增长的环境之下,马太效应会集中体现,资源会明显向头部的企业集中,这对自主品牌的影响会非常明显。今年的吉利、上汽、广汽都在增长,但像长安等一些品牌,增速下降得就比较明显。”北京汽车销售副总任伟对第一财经记者如此表示。 中汽协数据显示,今年前十月,中国品牌汽车销量排名前十的企业依次是:上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮,这十家车企占中国品牌汽车销售总量的81.44%。与上年同期相比,吉利和上汽销量呈两位数较快增长,奇瑞和广汽增速略低,其他六家企业呈不同程度下降,东风和北汽下降更明显。 丰田汽车公司专务、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘认为,市场形势还不明朗,但丰田希望可以保持增长势头。要做到这一点,必须导入新技术和新产品抢占市场,明年一汽丰田将推出亚洲龙以及卡罗拉双擎E+等四款新车。 在本届车展上,本田展示了SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in插电式混合动力系统。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示,这是本田非常先进的系统,希望能尽快投放到中国市场。他表示,本田将继续加速推进电动化战略实施,并加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入。到2025年,本田将在中国推出20款以上电动车型。 通用也在加速推进在华新能源车的落地,王永清说,别克明年有VELITE6和雪佛兰两款新能源汽车上市。到2025年之前,旗下三大品牌加起来有8~10款新能源车推向市场。

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